‌

丝印油墨出口马来西亚海运双清案例

丝印油墨出口马来西亚海运双清，关键是要把它作为化工油墨产品 + 马来西亚 DOSH 化学品管制货品来对待，这两点直接决定了能不能顺利清关。以下是聚航进出口小编对整个流程的要点梳理，供你参考。

📦 第一步：先认清丝印油墨的货品危险品身份 首先要区分手上丝印油墨品类，分为溶剂型丝印油墨、水性丝印油墨两类，不能仅凭品名主观判断普货还是危险品，一切以 CMA 实验室《货物运输条件鉴定书》为准。 溶剂型丝印油墨含有大量有机溶剂，闭杯闪点低于 60℃，归为 3 类易燃液体危险品 UN1210，整套流程必须走危险品海运 DG 通道，危包证、海事申报、危险品舱位缺一不可。 市面上部分水性丝印油墨为纯水体系，可判定为普货；但不少水性丝印油墨添加助溶剂，闪点有可能落入危险品区间，不能简单认为水性就等于普货，必须送检定性。 马来西亚 DOSH 依据 CLASS 法规管控油墨类化学品，危险品油墨必须提前完成化学品备案，准备马来语版本 SDS，未提前备案货物到港极易被扣柜，产生高额滞港与查验费。

📄 第二步：国内端必备的核心文件 危险品海运和普货完全不同，以下是必备的文件，缺一不可： MSDS（化学品安全技术说明书）：必须提供 16 项完整版的中英文对照文件，第 14 项的运输信息要符合 IMDG Code 国际海运危规，出口马来西亚额外准备马来语翻译版本。 货物运输条件鉴定书：CMA 资质实验室出具，用于判定危普属性，订舱、海事申报、海关查验、马来西亚 DOSH 审核都会用到。 危包相关资料：溶剂型危化油墨需要包装性能单 + 危包使用鉴定单（危包证），外包装必须使用 UN 认证包装，桶身和外箱粘贴 GHS 危标、3 类易燃液体海运标识。 基础商业文件：商业发票、装箱单、外销合同、提单；如需享受 RCEP 关税优惠，同步办理原产地证。 包装要求：木托 / 木架必须带 IPPC 熏蒸标识，马来西亚禁止未经熏蒸的木质包装入境，否则会直接销毁木包装并收取罚金。

🚢 第三步：国内订舱、拖车、出口报关与海事申报 溶剂型丝印油墨属于 DG 危险品，只能找有危险品舱位资质的船公司，提前预留危险品柜位，拼箱需要确认危品拼箱仓接收。 安排危品拖车，车辆具备危险品运输资质，司机持证，装车检查包装密封性，防止油墨渗漏。 报关环节如实申报品名、成分、闪点、UN 编号、危属性，配合海关查验；危险品货物同步做海事申报，海事审核通过后方可安排装船。 水性普货丝印油墨操作相对简单，普通柜订舱，常规报关，但 MSDS、鉴定报告依然需要提前备好，以备海关抽验。

🌊 第四步：海运到巴生港，出口马来西亚本地清关环节 货物到港前，海外代理提前向马来西亚 DOSH、海关提交全套资料预审，提交英文 + 马来版 SDS、产品标签、进口商 DOSH 备案文件。 马来西亚海关 + DOSH 联合审核，部分批次会安排开箱查验，重点核对包装标签、货物实物和申报资料是否一致，核查油墨成分、闪点参数。 完成审单、查验，缴纳关税与 SST 销售税，代理办理换单、提柜，危险品油墨需要在马来西亚指定危险品仓库拆柜。 清关放行后安排本地危险品车辆派送，送至客户指定厂区，完成双清到门交付。

⚠️ 第五步：案例复盘与常见踩坑点

1. 很多客户以为水性丝印油墨一定是普货，省略鉴定报告，到港后 DOSH 抽检检出助溶剂，判定为危险品，货物滞留港口。
2. 危标不规范、缺少马来语标签，DOSH 不予放行，需要在港口重新贴标，成本很高。
3. 低报货值，马来西亚海关稽查，产生罚款，严重会影响收货人后续进口资质。
4. 木质包装没有 IPPC 熏蒸，直接销毁木架，耽误派送时效。